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產(chǎn)品介紹單主梁門機根據(jù)支腿的形狀不同分為L型、C型兩種。門架結(jié)構(gòu)的形式有雙懸臂、單懸臂和無懸臂三種。室外工作的起重機還設(shè)有夾軌器、錨定裝置等防風(fēng)裝置。起重機的門架鋼結(jié)構(gòu)主要由一根主梁、二根支腿（當(dāng)跨度≥30m時采用一剛、一柔）。小車運行軌道、下橫梁等組成。通過高強度螺栓把主梁、支腿、下橫梁連接在一起。主梁多為偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)，與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。單主梁吊鉤門式起重機適用Q≤50t、H≤12m，跨度S≤35m時，可采用這種形式。產(chǎn)品特點1、制造安裝方便，受力情況好。2、自身重量較小，但是吊運貨物通過支腿外處的空間相對小些。3、制作工藝簡單。

產(chǎn)品介紹造船門式起重機是工作在造船廠的船塢、船臺或平臺上進行船體分段吊裝及翻身作業(yè)的專用起重設(shè)備。其特點就是起重量和跨度大、高度高。額定起重量至少100t以上，可達2500t；跨度一般大于40m，可達到約230m；主梁下蓋板離地的高度在40m~100m之間。由于造船門式起重機跨度大，門架通常采用一側(cè)剛性腿一側(cè)柔性腿的型式，即一側(cè)剛性支腿與主梁固接，另一側(cè)柔性腿通過柔性鉸與主梁連接。主梁有單主梁和雙主梁兩種。根據(jù)造船工藝要求，造船門式起重機應(yīng)具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能，特別應(yīng)滿足船體分段的翻身和合攏作業(yè)要求。造船門機一般設(shè)上下兩個小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。上小車設(shè)有兩個起重量相同的起升機構(gòu)，吊點分別跨于主梁外側(cè)，兩套起升機構(gòu)可以分別動作也可聯(lián)合動作，可完成船體分段的雙鉤抬吊和轉(zhuǎn)動，兩鉤設(shè)有橫移機構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時可準(zhǔn)確對位。下小車上設(shè)置有主鉤和副鉤，主鉤可單獨起吊，也可與上小車的兩鉤聯(lián)合動作完成三鉤抬吊和空中翻身。副鉤一般進行一些小件的起吊。產(chǎn)品特點1、起重量大、跨度大、起升高度高。2、具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能；3、設(shè)上下兩個小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。4、設(shè)有橫移機構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時可準(zhǔn)確對位。5、擁有上部糾偏裝置和下部糾偏裝置兩套糾偏裝置，防止大車運行偏斜運行。保證起重機安全運行。

產(chǎn)品介紹自頂升門式起重機和U型門式起重機類似，門架結(jié)構(gòu)為U型門機，區(qū)別在于支腿不同。由于特殊工作場合，大型起吊設(shè)備無法進場，自頂升門機支腿制作成幾段，每段支腿上都有千斤頂頂升支座。小車、主梁端梁組裝好后，采用千斤頂頂起，依次將每段支腿用法蘭連接到一起。之后安裝下橫梁、大車運行機構(gòu)。產(chǎn)品特點1、支腿分段安裝，適合在大型吊車無法進入的場合使用；2、結(jié)構(gòu)件采用螺栓連接，現(xiàn)場模塊化組裝；3、安裝、拆卸方便；